La idea d’un tramvia que travessi l’eix central de la ciutat –des de la Gran Via fins a la plaça de les Dones del Tèxtil (antiga plaça Marcet)– que formula Manel Larrosa no és nova. Ell mateix ja la va defensar, per primera vegada, durant el primer ajuntament democràtic després de la dictadura, en el qual va ser tinent d’alcalde d’Urbanisme. Aleshores es va considerar que la proposta tenia poc recorregut.

Amb el pas dels anys i amb la conversió del centre en zona de vianants, la idea del tramvia ja no sembla tan agosarada i possiblement seria la millor solució per garantir l’accés de tothom al centre, especialment els dissabtes, diumenges i festius, quan els autobusos –tant ascendents com descendents– circulen lluny dels carrers més cèntrics.

El problema de fons és que la ciutat encara no disposa d’un pla de mobilitat eficaç i eficient. Un pla que hauria de contemplar la possibilitat d’establir línies tangencials d’autobús que, sense passar pel centre, connectessin nord i sud, est i oest de la ciutat. D’aquesta manera es facilitaria la mobilitat de les persones que no tenen com a destinació el centre, sinó que volen desplaçar-se entre punts distants de Sabadell sense haver de fer-hi escala. Per a les persones que sí que volguessin anar al centre, n’hi hauria prou amb establir línies urbanes d’autobús que, d’acord amb la idea que defensen l’arquitecte i urbanista Manel Larrosa i l’enginyer de camins i geògraf Marc Taulats, arribessin prop del centre sense entrar-hi, obrint la porta a ampliar línies i generar intercanviadors.

Com argumenta molt bé Larrosa, «Sabadell viu –quant a mobilitat– dos models contraposats» que la condicionen: – de dilluns a divendres, la Rambla és un espai per a cotxes i autobusos; – en canvi, dissabtes, diumenges i festius, l’espai central de la ciutat –des de la Ronda Zamenhof fins al final de la Rambla– queda tancat a tota mena de trànsit. Per això, segons ell, el model hauria de passar per la incorporació del tramvia a Sabadell, un sistema que «s’aclimata als eixos i vianants». I, si no fos possible, caldria optar per autobusos elèctrics de plataforma baixa, tal com ja tenen altres ciutats.